Activation Commerciale

(Author : luxurydaily)
German automaker BMW is bringing its vehicles closer to consumers with a new augmented reality platform as part of its ongoing strategy to provide more information to interested customers wherever they are.

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Leveraging Google’s smartphone AR technology and the mobile application Tango, BMW is allowing users to get to know its i3 or i8 vehicles without leaving their homes. In its beta testing phase right now, the AR Product Visualizer will rollout to all consumers who have a tango-enabled device through an app on the Google Play store.

Augmenting innovation
Consumers interested in a new BMW i3 or i8 will be able to get up close and personal with their ideal vehicle through its Product Visualizer app. Users can customize each vehicle how they like and test it out through the AR app. Because the app is augmented reality and virtual reality, the BMW vehicles will appear in the space the user is located currently. Using the camera function of the smartphone, the app will produce an image of the BMW within the real space. Each vehicle can be customized with the exterior and interior of the user’s interest. For instance, colors inside and out can be altered as well as wheel rims.

Participants will be able to open the doors, turn on light switches and “climb inside” of the vehicles. The app is being piloted in a double-digit number of sales outlets. Users are also able to save the AR experience and share through social media, email and a QR code. Accenture, a technology platform developer, created the initiative with BMW.

Future of BMW
The Visualizer app is a part of BMW Group’s Future Retail program that specializes in innovating the car shopping experience. The program designs new digital properties to help consumers arm themselves with more information. BMW was also recently at the start of what could be a dramatic shift in the television advertising industry by allowing users to interact through their remote controls. Consumers with smart television sets such as Roku are able to interact with new BMW ads for a more personalized and helpful ad experience. Interested users can grab their remotes to view a BMW X1 in various colors or different angles while the ad is playing. Also, BMW India hoped to increase attendance at its BMW Festival this year by making a lasting impression through personalized videos that brought individuals into its content.

Targeted Facebook users in India saw videos tailored specifically to them, incorporating consumers into the adrenaline inducing content. BMW’s video addresses the viewer’s name and location while getting their blood pumping with cutting edge footage of its vehicles completing intense driving feats.

Source : luxurydaily.com

(Auteur : Vincent Burgat)
ReachNow, filiale de BMW consacrée aux services de mobilité, se voit attribuer de nouvelles fonctionnalités, après la réussite de la version pilote.

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A l’occasion du salon Automobility de Los Angeles, événement consacré aux technologies de la mobilité, BMW a annoncé le lancement de nouveaux services via sa filiale ReachNow. Lancée en avril à Seattle, l’offre d’autopartage se développe et s’installe dans de nouvelles villes.

Initialement, ReachNow permet de louer une voiture, de mettre la sienne en location ou de commander un service de voiturage. Le constructeur allemand met désormais à disposition des utilisateurs l’application Ride, une offre de voiturage similaire à Uber, avec laquelle il est possible de personnaliser son trajet en sélectionnant la température, la musique, ou une option “ne pas déranger”. Ce service sera disponible le 8 décembre à Seattle pour une version pilote avant de s’étendre à d’autres villes.

Une offre résidentielle est également lancée à Manhattan, avec un immeuble pilote dont les habitants auront accès à une flotte de véhicules électriques BMW à location courte durée. A cela s’ajoute le service d’autopartage lancé par la marque en avril à Seattle et Portland, qui s’étend désormais à Brooklyn avec 250 nouveaux véhicules BMW et Mini. ReachNow permet de plus la réservation de voitures pour des durées comprises entre deux et cinq jours, et de louer sa voiture Mini à d’autres utilisateurs, dans le but de “monétiser” son véhicule lorsqu’il ne roule pas.

La filiale de BMW réussit son intégration sur le marché américain, offre originalement conçue en Europe sous le nom “DriveNow”. Mais le constructeur allemand n’est pas le seul à développer de tels services. Ford, Mercedes et General Motors proposent également des gammes de services de mobilité. La version concurrente Maven de GM, lancée en janvier, est déjà disponible dans treize villes américaines.

Source : journalauto.com

(Auteur : retailbuzz)
« Quand on est entré, on a cherché et on a pas trouvé une bagnole présentée pour de vrai comme dans ces immenses concessions d’habituelles démonstrations »… En fait pas tout fait vrai pour dire la vérité puisque qu’il y avait quand même ces maquettes miniatures des derniers modèles inventés et même des bike saérodynamiques hyper-technique.

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Et puis dans ce retail space organisé par l’agence Plajer & Franz Studio, nature, tech et design cohabitent pour mieux rencontrer les passionnés dans un univers qu’on a voulu décalé. Alors, c’est simple, pour célébrer cette nouvelle aile du terminal de l’aéroport de Munich, la fameuse marque automobile germanique BMW a osé un prototype store assez unique.

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Meubles en bois, sol en blanc et prints muraux rappellent la nature de la marque cool et branchée. Dans ce lieu de transit qui prépare les voyageurs à décoller on a pris soin de partager valeurs, moments et petits objets, le tout, baigné dans une ambiance conviviale et ludique pour accompagner à entrer dans un NOUVEAU lifestyle voyage. Au fait, qui a dit que les marques automobiles n’ont pas l’esprit ouvert ?

Source : retailbuzz.fr 

(Author : Kristen Hall-Geisler)
After launching in Seattle in April, BMW’s car sharing service ReachNow is expanding down the I-5 corridor to Portland, Oregon.

ReachNow expands BMW car sharing to Portland

In Seattle, more than 13,000 people signed up in the first month, and ReachNow was able to add 150 vehicles and expand its service area by late June. It’s likely the Portland expansion will follow the same plan, with a fleet of vehicles in the city center and expansion to farther-flung neighborhoods as demand increases. Portland is no stranger to car sharing.

Daimler’s car2go has been operating its fleet of smart fortwos (some of which are plug-in electric vehicles) here since March 2012. And Zipcar has been offering a wide variety of vehicles in Portland, from hatchbacks to pickup trucks, under various names since 1998. ReachNow has more kinds of cars than car2go but fewer than Zipcar, and they’re all from the BMW family: BMW 3 series, BMW i3 PHEVs and several Mini Cooper models.

Currently, car2go has a membership of 45,000 in Portland and a fleet of 465 vehicles. In a phone interview, Portland’s car2go general manager Ken Hills said, “Portland is a great city for car share. There’s good density, and it’s a tech-savvy town with early adopters who are really receptive.” As for adding another service to the mix in a city of 630,000 residents, Hills said, “Having a competitor will also increase awareness and options. Flexibility is a good thing, and the more awareness, the better.”

Portland is the second official city ReachNow will serve, but the pilot project in the United States was in the San Francisco area. (The service is known as DriveNow in Europe). In a phone conversation earlier this summer, ReachNow CEO Steve Banfield noted that San Francisco does not support free-floating car sharing, like ReachNow and car2go, where users can pick up a nearby car and drop it off wherever they like, as long as it’s in the service area. San Francisco does support station-based car sharing, like Zipcar, where you pick up and drop off vehicles at fixed locations. This, plus the challenge of just parking in San Francisco, made Seattle — and now Portland — a better fit for ReachNow.

In a more recent phone interview after the Portland announcement, Banfield noted that Portland’s city government is supportive of car sharing, having already welcomed car2go and Zipcar. And with a population already aware of car sharing, Portland “ticks a lot of boxes in its own right,” he said.

Banfield pointed out that car sharing is only the tip of ReachNow’s service iceberg. “We said in April that we would expand service and features as well as expand across North America.” And we can expect to see some of those new services later this fall, according to Banfield. “We’re telegraphing every punch we’re taking,” he said. “We’re trying to move really, really fast.”

There’s no official word on when Portlanders will be able to actually use ReachNow, though it seemed from our conversation like it would happen within a matter of weeks, not months. In the meantime, Portlanders (and everyone else in the country) can sign up in advance of ReachNow reaching their city for free.

Source : techcrunch.com

(Author : Connie Loizos)
BMW just launched a new car-sharing service called ReachNow that will enable Seattle residents to access 400 cars that they can pick up and drop off pretty much wherever they like, as long as that’s not on the outskirts of town. Eventually, the idea is to expand into cities nationwide.

BMW just jumped into the U.S. car-sharing biz, with the help of YC alum RideCell

BMW’s isn’t a revolutionary concept at this point. Daimler has a similar service called Car2Go that’s available in New York, Austin, Minneapolis, Vancouver and Portland, Oregon. Audi also launched a car-sharing service in San Francisco and Miami a few months ago called Audi at Home (though it’s currently limited to residents of one luxury condominium complex in each city).

BMW itself is already operating car-sharing services in 10 European cities, where Daimler is also making a big push. Not only are these services better for cities, but it looks like they can produce more revenue for the car companies than selling cars, too.

What’s perhaps most interesting about this new ReachNow initiative is how BMW is getting it up and running: through a partnership with RideCell, a San Francisco-based company whose software serves as a kind of high-tech traffic controller.

The company — formed in Atlanta by Georgia Tech grads who moved to San Francisco for Y Combinator in 2011 — describes itself as the operating system of numerous car-sharing, ride-sharing, fixed-route and dynamic transit services.

It wasn’t always that way. Originally called InstantCab, then Summon, the company was originally conceived as a ride-share service as Uber. But as time passed and it grew vastly out-funded, the company began looking to autonomous fleets. More specifically, the team decided to tackle the thorny issue of how companies will manage them, from knowing where each car is located, to which ride may have a low battery, to the vehicles that need to be washed or are damaged.

None of RideCell’s customers are overseeing autonomous fleets just yet. These include UC Berkeley, USC, 3M and the Santa Clara Valley Transportation Authority, which is using RideCell to ensure its shuttles aren’t running half empty.

But RideCell will be ready when they are, says CEO and co-founder Aarjav Trivedi.

 “On-demand is here and autonomous is coming,” he says. “So we’re working with the first and helping our clients prepare for the second.”

Indeed, for now, RideCell’s new partnership with BMW will largely allow BMW to operate its fleet of car-share vehicles — including 3 Series sedans, Mini Coopers and its electric i3 models — more efficiently. For example, if a driver hops in a car with a low battery, RideCell might prompt BMW to offer the driver a discount if he or she is willing to use a charging station as their final destination. (As it stands, the drives will cost 41 cents a minute for a promotional period, then move to 49 cents.)

BMW likes RideCell’s tech so much, in fact, it’s putting its money where its mouth is. When RideCell this week closed on $11.7 million in Series A funding, it was BMW i Ventures, which has invested in the company previously, that led the round. Other participants included earlier backer Khosla Ventures; Gokul Rajaram, who’s a product engineering lead at Square; and Flutter co-founder (and now Nest product manager) Mehul Nariyawala. Altogether, RideCell has raised $17 million.

By the way, those customers interested in signing up for ReachNow need only scan their driver’s license, then verify their identity by taking a picture of their face through the ReachNow app. BMW says the approval process takes two minutes or less.

Source : techcrunch.com

(Auteur : Nancy Buckley)
German automaker BMW is joining the instant gratification application world by sponsoring CNN’s daily news updates in the new Discover feature on Snapchat.

 

BMW connects with young consumers via CNN sponsorship on Snapchat

CNN will deliver a new Discover edition which will publish five or more global news stories every 24 hours, and BMW will run video ads between the stories for its i3 vehicle. The stereotypically young audience of Snapchat will likely be intrigued to discover more from the advertising presence of the environmentally conscious BMW i3 within the latest feature of the app. “The initial distribution model doesn’t feel all that different than video snippets streamed into New York taxis,” said Greg Moss, executive director of social at Resource/Ammirati, Columbus, OH. “Content aimed at those on-the-go, but this time with much more control choice. “It’s clear Snapchat recognizes its audience,” he said. “They’ve clearly identified content themes and durations with the core audience in mind.

“And the introduction of partner brands and sponsors—such as BMW with CNN—allows CNN to extend a model of pre-roll content into a new interface and channel. This likely also helps CNN minimize the expense of being first to Snapchat’s Discover. Initial advertisers in a popular social channel frequently shoulder heavy advertising fees, but we have no way vision into a brand’s buy-in on Snapchat’s Discover.” Mr. Moss is not affiliated with BMW, but agreed to comment as an industry expert.

Fast mobile

While Snapchat has been a hit with millennials, brands and publishers are finally realizing the potential to target specific segments of its 100 million-plus monthly users with forms of traditional content as CNN and ESPN join the new Discover platform. Snapchat Discover is building on the app’s growing popularity as a platform for advertisers and a bridge between brands and consumers by selling advertisements against the content and sharing revenue with the publishers. Each publisher will be able to upload content for limited periods, with ESPN planning to transmit media exclusively compiled as a “daily edition” with five to 10 articles that consumers can swipe through. In Snapchat, users must click on the “stories” widget in the bottom right corner of the screen and then on the purple circle in the top right corner to get to the Discover feature. Once there they have the option of 12 news outlets. CNN’s edition is the first one and opens to the homepage that is similar to the news publication’s app. The logo for CNN appears on the home screen with “sponsored by BMW” and beneath “This is CNN” is announced. The first news story automatically appears. To navigate to the next news story the user much swipe right. In between the third and fourth stories a video for BMW i3 appears. BMW’s advertising video starts with a close-up image of the vehicle’s headlights and as the camera pans the words “It’s built in a factory powered by wind” appear. As the vehicle drives around a white space, the environmentally friendly message continues as the brand tells consumers “so it reduces emissions before it even hits the road.” The all-electric BMW i3 aims at the environmentally conscious consumer and the lower price of the vehicle presents it as a plausible option for aspirational consumers looking to splurge.

Social luxury 
CNN has previously sought the sponsorship of luxury brands. For example, French jeweler Cartier was the primary sponsor of CNN’s new “Ones to Watch” feature series, which profiles up-and-coming artists. Cartier’s integrated advertising campaign included TV spots on CNN International, CNN U.S., CNN en Español and CNNArabic.com, vignettes and digital placement. The jewelry house selected CNN to be associated with its high-quality content, as well as benefit from CNN’s reach among a global affluent audience, especially male luxury consumers. Other luxury brands have also sought stereotypically non-luxury social media outlets. For instance, department store chain Nordstrom is among the first luxury brands to create its own Reddit username and community. The social media platform creates a space for individuals to hold discussions and vote upon topics. Nordstrom has created a Reddit likely to create consumer interaction beyond Facebook likes, tweets and Instagram photos, and the nature of Reddit will allow the brand to hold conversations with its consumers about directed topics. Adventuring into a new social platform can be risky for brands, but if done the right way and if the social platform is successful, the outcome can be rewarding. “The new Discover interface is a compelling advancement on Snapchat’s service,” Mr. Moss said. “Not only is it a clear opportunity for Snapchat to develop their monetization strategy, but also an answer for brands and editorial outlets to connect with the younger demographic that has so steadily gravitated to Snapchat.

“In its current interface positioning—in the upper right of the Stories screen and unlabeled–Discover does take some effort to reach,” he said. “Snapchat’s careful introduction of this feature doesn’t disrupt the familiar interface, nor does it overtly shout that advertised content has been introduced. “However, once inside Discover, the selection of featured content outlets is interesting. Sports, weather, comedy and entertainment are all represented. Discover offers a nice variety of bite-sized video content from trusted and recognizable sources.”

Source : luxurydaily.com

(Author : Ishbel Macleod)
BMW will announce a pay-as-you-go car sharing scheme in London this Thursday, 4 December.

 

BMW to bring pay-as-you-go car sharing scheme to London

 

The Financial Times announced the news, which will see customers register online and be able to choose between vehicles such as the Mini and the electric i3. Users will then be  able to pick up cars from anywhere across London, and pay on a per-minute basis. At the end of a journey users are able to leave vehicles anywhere in the designated business area. The pay-as-you-go system is similar to that of Zipcar, which allows users to book vehicles online for one hour upwards and ‘unlock’ the car by a membership card of phone app, and returning the car before their allotted time is up. It will also take on the Boris Bike system which allows users to borrow bikes and leave them at various points across London.

Source : thedrum.com 

(Auteur : docnews)
Inspiré de la mode New-Yorkaise, le constructeur automobile s’associe avec Alain Passard pour changer le regard de la ville. BMWi investit le Palais de Tokyo et installe sur son toit un potager. 

Ubi Bene crée l’événement en France avec le BMWi Tour. L’agence a fait appel au chef Alain Passard pour créer ce potager à Paris au Palais de Tokyo. Déjà passée par Rome, Düsseldorf, Tokyo et New-York, cette étape à Paris illustre toutes les implications du constructeur BMW dans ses recherches sur les modes de déplacement éco-responsables.

Une surface de 150 m2 plantée sur le toit du musée présentant une « gamme » de légumes variés et de saison : carottes, pommes de terre, petits pois, radis, fèves, navets, ails nouveaux, oignons nouveaux, choux, choux-fleurs, épinards, oseilles rouges et vertes, plantes aromatiques et quelques plantes d’ornement comme des framboisiers et de la rhubarbe, des pommiers et poiriers…

BMW s’exprime sur une tendance forte survenue en pleine crise éco, crise de la malbouffe et préférence du tout local, venue d’outre atlantique: les potagers s’installent allégrement sur les toits, balcons des américains depuis 3 ans. Certains restaurants à Brooklyn ou même au centre de New-York ont installé un potager accessible à leurs clients.

Le positionnement connu de BMW dans sa recherche pour l’utilisation de matériaux plus légers comme le carbone et ayant une influence positive sur le développement durable est ancré dans l’ADN de la marque. Car aux USA, la marque est impliquée, depuis 40 ans auprès du Guggenheim en tant que mécène.  Durant l’été 2011, elle s’est associée au musée pour lancer le BMW Guggenheim Lab avec lequel, elle s’installe dans une ville (6 au total) durant quelques semaines et accueille la population pour mener une réflexion sur l’amélioration de la vie en ville. Elle propose des ateliers, projections, visites hors site, jeux comme Urbanology (qui propose de définir la ville de demains sur les thèmes de l’enseignement, la mobilité, le logement, la santé, …) ou plus récemment Public/Private (qui pose la question de la vie privée des urbains). Aujourd’hui le laboratoire est installé à Mumbai après New-York et Berlin. L’ensemble des données récoltées feront l’objet d’une exposition au musée Guggenheim.

Cette nouvelle action montre toute la cohérence de la marque sur les sujets liés à l’environnement et démontre plus que jamais sa détermination à faire bouger les lignes.

Source : docnews

(Auteur : docnews)
BMW ouvre une fenêtre sur l’avenir. Grâce à un astucieux écran numérique le constructeur automobile a montré la rue telle qu’elle pourrait être d’ici peu : pleine de voitures électriques.

 

BMW i, ce sont des voitures visionnaires et des services de mobilité, un design moderne voire futuriste et une nouvelle approche de l’automobile profondément inspirée par la durabilité. De nouveaux concepts automobiles que l’on pourrait imaginer concrétisés dans un avenir très lointain, pourtant dès fin 2013 la BMWi3S et la BMWi8S seront proposées sur le marché.

Aussi, pour que les new yorkais prennent conscience que ces voitures « futuristes » seront peut-être bientôt les leurs, BMW a imaginé un moyen novateur. En collaboration avec l’agence kbs+, le constructeur automobile a installé un écran équipé d’un système de réalité augmentée, entre la 42ème rue et la sixième avenue près de Bryant Park à NYC. L’opération a eu lieu le 17 novembre 2012.
Des caméras retransmettaient en direct la circulation automobile sur l’écran numérique, à ce détail près que, les différents modèles de voitures avaient été remplacés par des BMWi3S et des BMWi8S. Pour rendre la situation d’autant plus réaliste, les véhicules jaunes étaient transformés en taxis.
Des images étonnantes pour les piétons qui pouvaient faire instantanément un comparatif entre les modèles d’aujourd’hui et ceux proposés par BMWi. Une différence de forme et de design notoire, ainsi qu’un réel engagement pour l’environnement puisque les modèles BMWi sont électriques. Un excellent moyen de faire prendre conscience aux consommateurs que l’avenir est peut être plus proche qu’ils ne pensent.

Et puisque l’utilisation de voitures électriques permet de réduire considérablement les émissions de CO2 et les dépenses du conducteur, l’écran retransmettait les chiffres de toutes ces économies qui auraient pu être faites si toutes ces voitures filmées l’avaient été.

Ainsi 307.065 voitures ont été transformées numériquement et sous l’œil, selon BMW, de 335.548 piétons.
Ce projet baptisé « Window Into the Near of Future » a été récompensé de l’Or dans la catégorie Out of Home aux Andy Awards 2013.

Source : docnews

(Auteur : Benoit Zante)
BMW a ouvert son concept store au 38 Avenue George V en mai 2012, dans le cadre de son programme mondial Future Retail. “BMW y a investi 12 millions d’euros, c’est le plus gros investissement jamais consenti par la marque pour un showroom” explique Valéry Heneaux, Directeur Concept Store BMW George V.
Sur cette enveloppe globale, 30% ont été consacrés au digital. 35 à 40 ouvertures d’espaces de ce type sont prévus dans le monde à l’horizon 2015-2016. Le lieu est exploité conjointement par le concessionnaire et la marque : c’est à la fois un espace d’image et de vente, avec un objectif de 50 à 60 véhicules vendus par mois. “C’est pour cela que nous avons privilégié l’avenue George V plutôt que les Champs Elysées, qui eux sont dédiés à une clientèle touristique, mais pas à la vente”.

“Souvent, les architectes ignorent l’aspect commercial, alors que c’est le plus important” ajoute Eric Carlson, l’architecte en charge du projet. “L’architecture doit mettre en avant les produits. Pour cela, il faut comprendre le marché local, le contexte et toute la cérémonie de vente, pour l’intégrer avec le design.” Le showroom a été pensé en trois parties, en tirant partie des contraintes du lieu : des espaces de moins de 3 mètres de haut ou le refus de la copropriété de toute addition à la façade, y compris l’ajout d’une enseigne. La baie vitrée de 5X5 mètres forme une entrée monumentale dans laquelle a été intégré un miroir géant, permettant de refléter les véhicules pour les rendre visibles depuis la rue.

Six voitures sont ainsi mises en avant, ainsi que deux modèles virtuels. Sur les murs, des images sont diffusées grâce à un réseau de LED, complété au plafond par des écrans LCD. Chaque pixel de verre du miroir est programmable pour créer des effets de textes ou de mouvement. Le numérique permet de faire évoluer au fil du temps l’atmosphère du lieu et les contenus diffusés. “La PLV est sur tous les murs, mais pas dans l’espace” poursuit Eric Carlson, “l’objectif était de mettre les voitures dans l’espace central, pour pouvoir tourner autour.” Pour les “vortex”, ces espaces “qui mettent en valeur les voitures de manière magique” en donnant une impression de mouvement, l’architecte s’est inspiré du BMW Velt, à Munich. “Il ne faut pas que les gens entrent et disent que l’architecture est géniale, il faut qu’ils regardent les voitures !”

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